Ja w swoim wyobrażeniu środków transportu w spedycji, dzielę je na 4 grupy. Są to: Busy, solówki, naczepy oraz zestawy.

Dokonuję podziału na te grupy, bo poszczególne samochody z ramach tych grup pełnią podobne funkcje, mają zbliżona charakterystykę – różnią się tylko pewnymi szczegółami, a co najważniejsze dla spedytora – mają też zbliżone zakresy stawek cenowych.

Odcinek podzieliłem na dwie części – dziś omówię busy i solówki, a w drugiej części, która pojawi się za tydzień będą naczepy i zestawy drogowe.

Z odcinka dowiesz się:
•Dlaczego do Niemiec nie warto wysyłać blaszaka?
•Jak to jest, że półtorej-tonówka może załadować tylko 500 kg ładunku?
•Dlaczego dochodzi do nieporozumień pomiędzy spedytorami drogowymi i overseas, gdy rozmawiają o ładunku do przetransportowania?
•Co sprawia, że pod koniec czasu pracy magazynu, nie udaje się załadować całego towaru na samochód?

A wszystko to w kontekście:
•Wymiarów samochodów dostawczych i ich ładowności,
•Metrów ładownych i kubatury,
•Zabudów typu plandeka, box i chłodnia.

Zapis na newsletter:
https://www.ProfesjonalnySpedytor.pl

E-book „INCOTERMS ® 2020 dla Spedytorów” do pobrania bezpłatnie pod linkiem: https://incoterms.profesjonalnyspedytor.pl
✔ BEZPŁATNY egzemplarz
✔ Ponad 80 stron A4 (dobra – grafiki zajmują trochę miejsca).
✔ Opracowane przede wszystkim z myślą o spedytorach.
✔ Działania w eksporcie oraz imporcie opisane z perspektywy klienta i spedytora.
✔ Czytelne schematy z oznaczeniami i wskazówkami.
✔ Szczegółowy podział kosztów dla każdej formuły dołączony.
✔ Zawiera moje komentarze i wskazówki.
✔ Opisuje typowe pułapki i sposoby ich ominięcia.

Dobrego dnia!
Mariusz Żakiewicz