Elettrica...mente?, il podcast di Silvio Chiapusso ed Emanuela Pirola dedicato a chi ne vuole sapere di più sull'e-Mobility e sui suoi effetti sia a livello mondiale che nel quotidiano.
 
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Spreaker: https://www.spreaker.com/podcast/elettrica-mente--6115051
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Stagione II, Puntata n.12 
Nella dodicesima puntata della seconda stagione di Elettrica...mente?:

FOCUS INTERNAZIONALE 
30 ottobre 2024 - Audi chiude lo stabilimento del suv elettrico di Bruxelles - forbes.it
Audi chiuderà il suo stabilimento di Bruxelles il 28 febbraio 2025, segnando la prima chiusura di un impianto europeo del Gruppo Volkswagen in decenni. Il sito, dove si produce il SUV elettrico Q8 e-tron, ha sofferto vendite molto inferiori alle attese: solo 37.400 unità prodotte nel 2023 contro una capacità di 120.000 veicoli. La posizione dello stabilimento e la mancanza di possibilità di espansione hanno ostacolato soluzioni alternative. Audi trasferirà la produzione del successore del Q8 e-tron in Messico. La chiusura si inserisce nella crisi più ampia del Gruppo Volkswagen, che prevede la chiusura di altri impianti, possibili licenziamenti da metà 2025 e risparmi per 4 miliardi di euro, con 30.000 posti di lavoro a rischio globalmente.

Per ulteriori dettagli vedere qui: https://forbes.it/2024/10/30/audi-chiude-stabilimento-suv-elettrico-bruxelles/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=forbes-today-20241030 

4 novembre 2024 - A Oslo ora possono circolare solo taxi elettrici - greenmove.hwupgrade.it
Dal 1° novembre 2024, tutti i taxi a Oslo devono essere elettrici, con un'eccezione per quelli che attraversano i confini della città. La normativa, annunciata nel 2020, ha dato tempo ai tassisti per adeguarsi, nonostante le associazioni avessero richiesto un rinvio al 2027 per carenze infrastrutturali. L'amministrazione ha mantenuto l'obbligo, anche considerando l'alto tasso di adozione di taxi elettrici in altre città norvegesi: Bergen e Stavanger avevano già il 100% di nuovi taxi elettrici nel 2023, contro il 90% di Oslo.

Per ulteriori dettagli vedere qui: https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/a-oslo-ora-possono-circolare-solo-taxi-elettrici_132408.html 

4 novembre 2024 - SAIC (MG) annuncia un'azione legale contro i dazi europei: "errori nelle indagini" - greenmove.hwupgrade.it
Sono entrati in vigore i dazi UE sulle auto elettriche cinesi, imposti per contrastare i presunti sussidi statali che favoriscono le case automobilistiche cinesi. SAIC, che vende in Europa con il marchio MG, è tra le più colpite, con un dazio totale del 45,3%, penalizzando le vendite nel mercato europeo. Per reagire, MG punta sulle ibride, non soggette a dazi, e sta considerando un'azione legale contro la Commissione Europea presso la Corte di Giustizia UE, contestando l’indagine sui sussidi. SAIC è stata accusata di scarsa collaborazione con gli investigatori, ma l'azienda respinge le accuse, definendole ingiuste. Anche altre case come BYD e Geely sono state coinvolte nelle stesse problematiche.

Per ulteriori dettagli vedere qui: https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/saic-mg-annuncia-un-azione-legale-contro-i-dazi-europei-errori-nelle-indagini_132415.html 

7 novembre 2024 - Il responsabile del clima dell'UE resta fermo sulle scadenze relative alle emissioni di CO2 per le auto - reuters.com
L'UE conferma il piano di eliminare la vendita di nuove auto a combustione interna dal 2035 e di introdurre limiti più severi sulle emissioni di CO2 per le flotte dal 2024, nonostante le richieste di Italia e Repubblica Ceca per una revisione delle politiche a causa del calo delle vendite di veicoli elettrici. Il commissario europeo per il clima, Wopke Hoekstra, sostiene che le norme forniscono prevedibilità agli investimenti e punta a un dialogo con l’industria per garantire il raggiungimento degli obiettivi, anche attraverso maggiori investimenti nelle infrastrutture di ricarica. Hoekstra ha ribadito il divieto di modificare gli accordi già stabiliti, incluso il ruolo marginale dei biocarburanti, e ha minimizzato l’impatto delle potenziali multe per mancato rispetto dei limiti, ricordando i precedenti del 2020. Su richiesta della Germania, l’UE ha già consentito un'eccezione per le auto alimentate a carburanti sintetici dopo il 2035.

Per ulteriori dettagli vedere qui: https://24plus.ilsole24ore.com/art/la-svolta-digitale-e-nuova-idea-auto-cosi-l-https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/eu-climate-chief-holds-firm-co2-deadlines-cars-2024-11-07/?utm_source=Sailthru&utm_medium=Newsletter&utm_campaign=Sustainable-Switch&utm_term=110824&user_email=985d576c814f04e256fe125c3cfdc59aed2c5da50fe3ca5e8dab9ae72caa0f4a&lctg=61a408b0f2d0ed7c88368bb2 

11 novembre 2024 - Stellantis e il partner Leapmotor abbandonano il piano di realizzare un secondo modello elettrico in Polonia, affermano alcune fonti - reuters.com
Stellantis e Leapmotor hanno deciso di non produrre il veicolo elettrico B10 in Polonia, optando per possibili alternative come gli stabilimenti in Germania o Slovacchia. La decisione arriva dopo pressioni del governo cinese per sospendere investimenti nei paesi UE che hanno sostenuto i nuovi dazi sui veicoli elettrici cinesi, tra cui la Polonia. I dazi, fino al 45%, sono entrati in vigore il 30 ottobre. La fabbrica polacca di Stellantis, che produce il T03 EV con componenti cinesi, potrebbe subire ulteriori revisioni. La produzione in Germania comporterebbe costi maggiori rispetto alla Polonia. Stellantis detiene il 51% della joint venture con Leapmotor, che mira a portare veicoli elettrici competitivi sul mercato europeo.

Per ulteriori dettagli vedere qui: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-partner-leapmotor-scrap-plan-make-second-ev-model-poland-sources-say-2024-11-08/?utm_source=Sailthru&utm_medium=Newsletter&utm_campaign=Auto-File&utm_term=111224&user_email=985d576c814f04e256fe125c3cfdc59aed2c5da50fe3ca5e8dab9ae72caa0f4a&lctg=61a408b0f2d0ed7c88368bb2 

29 ottobre 2024 - Altavilla (BYD): "2035? Bisogna vedere chi ci arriva vivo. E noi diventeremo europei" - quattroruote.it
Alfredo Altavilla, ex braccio destro di Sergio Marchionne, oggi advisor per BYD Europe, sottolinea il rapido sviluppo dell’azienda cinese, che punta a rendere l’Europa autosufficiente con fabbriche in Ungheria e Turchia entro 18 mesi. BYD mira a essere vista come un produttore europeo, introducendo modelli progettati per il mercato locale. Altavilla critica il bando delle auto endotermiche al 2035, definendolo dannoso, e sostiene che la transizione ecologica debba puntare su infrastrutture di ricarica e supporto alla filiera. Gli incentivi all’acquisto, invece, sono visti come inutili e destabilizzanti. La creazione di una rete capillare di concessionari e l’ibrido sono centrali per la strategia di BYD in Europa. Infine, considera improbabile una fusione tra Stellantis e Renault, ma vede opportunità per BYD nel caso avvenisse.

Per ulteriori dettagli vedere qui: https://www.quattroruote.it/news/eventi/2024/10/29/quattroruote_next_altavilla_byd_2035_bisogna_vedere_chi_ci_arriva_vivo_e_noi_diventeremo_europei_.html 

6 novembre 2024 - Auto elettriche: in Italia a ottobre immatricolazioni a -13,3% (vs ottobre 2023) - e-ricarica.it
Le immatricolazioni di auto elettriche in Italia hanno subito un calo del 13,3% a ottobre 2024 rispetto all'anno precedente, con 4.963 unità registrate e una quota di mercato del 3,9%. Nei primi 10 mesi dell’anno, le immatricolazioni full electric sono aumentate del 2% rispetto al 2023, ma l'Italia resta indietro rispetto agli altri principali mercati europei, con una market share inferiore al 4% contro il 17,2% in Francia e il 13,1% in Germania. Il 53% delle immatricolazioni elettriche è effettuato da privati. Fabio Pressi, presidente di Motus-E, sottolinea la necessità di una strategia nazionale chiara per supportare il settore automobilistico, criticando l'incertezza generata dai tagli al Fondo Automotive annunciati dal Governo.

Per ulteriori dettagli vedere qui: https://e-ricarica.it/auto-elettriche-in-italia-a-ottobre-immatricolazioni-a-133-vs-ottobre-2023/ 

6 novembre 2024 - Auto elettriche, quali sono quelle con più autonomia e che costano meno? Ecco la Top 10 - auto.everyeye.it
L'autonomia è il fattore principale considerato dai clienti nella scelta di un'auto elettrica, specialmente per modelli più accessibili. Una classifica delle 10 auto elettriche con il miglior rapporto costo per chilometro di autonomia vede al primo posto la Leapmotor T03 (18.900 euro, 265 km, 71,3 euro/km), seguita dalla Citroën e-C3 (23.900 euro, 320 km, 74,68 euro/km) e dalla Dacia Spring (17.900 euro, 230 km, 77,82 euro/km). Tra le altre, spiccano la Renault Mégane Electric (38.000 euro, 470 km) e la Tesla Model 3, che con sconti arriva a 78 euro/km. Al decimo posto ex aequo la Lancia Ypsilon e la Jeep Avenger (39.400 euro, 400 km). L'autonomia è importante, ma altri aspetti come velocità di ricarica, design e dotazioni completano la valutazione di un'auto elettrica.

Per ulteriori dettagli vedere qui: https://auto.everyeye.it/notizie/auto-elettriche-autonomia-costano-meno-top-10-753275.html