A pochi mesi dalla presentazione dell’eActros, primo truck a trazione elettrica a batteria di Mercedes-Benz, Daimler Trucks ha avviato i test di un nuovo camion. È sempre elettrico, ma al posto delle batterie ha le fuel cell, tecnologia in grado di produrre energia da celle a combustibile alimentate a idrogeno. Si tratta di una soluzione concepita per le lunghe percorrenze, disponibile tra pochi anni. Ma come funziona questa tecnologia? Che autonomia può raggiungere un camion a idrogeno? Quali sono le differenze rispetto a un tradizionale veicolo elettrico a batteria? E quali invece le analogie rispetto agli attuali camion diesel? Abbiamo provato a fare chiarezza con l’aiuto di Luigi Serafini, Special Project Manager di Mercedes-Benz Trucks Italia