Di questo canale artificiale si hanno notizie già in epoca medievale in carte nautiche e portolani.

Utilizzato fino agli anni '20 come canale immissario ed emissario delle saline garantiva l’accesso delle acque del mare. Oggi offre lo smaltimento delle acque piovane e delle acque inutilizzate, scarto della produzione. Nel 1913 venne costruito il canalino di Milano Marittima, nuovo canale di solo approvvigionamento delle acque marine che divenne canale immissario.

Il canale del porto era una importante via di controllo e di collegamento fra l’area produttiva e l’area commerciale, ovvero la zona in cui si trovavano i magazzini che servivano per lo stivaggio del sale. Era anche via di collegamento con il mare dal quale partiva la maggior parte del commercio del prezioso “oro bianco”.

Il trasporto via terra utilizzava invece uno speciale tronco ferroviario che partiva dalle porte dei magazzini ed era direttamente collegato alla stazione di Cervia. Una volta che il convoglio giungeva in stazione da lì entrava nella rete e si avviava alle varie destinazioni commerciali.