Il ritorno del Covid-19 e la politica di controllo assoluto lanciata dal governo cinese per evitare la diffusione di una nuova ondata della pandemia hanno ripercussioni significative sulle attività del porto di Shanghai, il più grande porto al mondo per merci trattate. Ad oggi la movimentazione di materie prime essenziali anche per il settore delle grandi opere è rallentata proprio perché le attività del porto sono ridotte al mondo. Secondo la società di analisi logistica Windward, il 20% delle oltre 9mila navi portacontainer in attività a livello globale è adesso bloccato nella rada di Shanghai mentre attende il via libera per entrare in porto. Un fenomeno che ha un impatto inevitabile sui costi: prima del Covid trasportare un container dall’Italia alla Cina costava 1.500 dollari, oggi questo prezzo è schizzato a 12.000 dollari.