Esta semana en Turismo Cars, continuamos con nuestra tercera ronda de vehículos chinos, acompañados esta semana por el DFSK 580.

Empezando por el apartado de diseño, en líneas generales, presenta un diseño poco agraciado y donde más resalta coge detalles copiados.
Si hablamos de dimensiones como este vehículo mide 4,68 metros de largo por 1,84 metros de ancho por 1,71 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,78 metros.

El maletero con sus siete plazas presenta una capacidad de 315 litros ampliables a 760 si usamos cinco plazas. Si abatimos todos los asientos posibles tendremos una capacidad de 2.215 litros.

En el interior destaca por materiales de poca calidad y un diseño de salpicadero un poco desfasado. A su favor la posición de conducción es alta.
La segunda fila de asientos destaca por su espacio. Este mismo respecto a la cabeza y respecto a las rodillas es muy bueno la plaza central sorprende debido a la inexistencia del túnel de transmisión, aunque sigue siendo un poco más dura, estrecha e incómoda que las otras dos.

Si conducimos en ciudad este DFSK, nos encontramos ante un vehículo que es un poco más maniobrable nos encontramos ante un vehículo que es un poco más maniobrable si lo comparamos con sus rivales. Si se opta por la versión con gas licuado de petróleo podría ser una muy buena opción de taxi para una gran ciudad como Zaragoza o Vigo.
En carreteras secundarias a ritmo deportivo y buscándole las cosquillas al vehículo, el motor no da para más con sus 145 caballos y la suspensión tiende a balancear y a cabecear mucho. Además el consumo de combustible crece a niveles muy elevados, superando los 12 litros cada 100 kilómetros.
En la autovía esa autopistas volvemos a criticar ese alto consumo, aunque acorde a nuestra prueba hemos estado en una media de 8,5 litros cada 100 km. Destaca por ser un vehículo blando.

El precio de partida para este DFSK 580 es de 27.695 euros sin ningún tipo de descuento ni promoción.

Concluyendo, es un vehículo que no podemos recomendar debido a su alto consumo de combustible, su motor poco refinado, y además le añadimos el escaso servicio postventa que ofrece la marca en nuestro mercado. En ese aspecto, incluso de marcas chinas, hay mejores opciones.


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Capítulos

0:00 Intro
0:39 Estética y dimensiones DFSK 580
2:08 Maletero DFSK 580
2:29 Interior DFSK 580
3:55 Conducción DFSK 580
5:55 Precio DFSK 580
6:30 Conclusión