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Turismo Cars es un canal de YouTube fundado en mayo de 2021 enfocado en el mundo del motor, especialmente pruebas breves de coches. En septiembre de 2021 abrimos una nueva...
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Turismo Cars es un canal de YouTube fundado en mayo de 2021 enfocado en el mundo del motor, especialmente pruebas breves de coches.
En septiembre de 2021 abrimos una nueva experiencia con un podcast (este) dirigido a lo mismo que los vídeos pero desde un punto más humano. También, gracias a este emprendimiento repasamos la más importante actualidad del motor y contamos la historia de los coches más populares.
En esta página de nuestro podcast no solemos pasar de 10 episodios, pero llevamos más de 150. Todos los episodios que grabamos están en una lista de reproducción en nuestro canal de YouTube llamada "Podcast".
Los desvaríos del mundo del motor.
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En septiembre de 2021 abrimos una nueva experiencia con un podcast (este) dirigido a lo mismo que los vídeos pero desde un punto más humano. También, gracias a este emprendimiento repasamos la más importante actualidad del motor y contamos la historia de los coches más populares.
En esta página de nuestro podcast no solemos pasar de 10 episodios, pero llevamos más de 150. Todos los episodios que grabamos están en una lista de reproducción en nuestro canal de YouTube llamada "Podcast".
Los desvaríos del mundo del motor.
Turismo Cars Podcast
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13 SEP. 2024 · Esta semana por la selección de pruebas de Turismo Cars tenemos al Honda CR-V, un SUV que recientemente se ha renovado y que se lo ha jugado todo a la electrificación.
Estéticamente la parte delantera es mucho más afilado y bonito que la generación anterior. En la zona lateral podemos distinguir claramente al modelo híbrido del modelo híbrido enchufable por el color de los pasos de rueda (en negro si es híbrido), además de tener líneas elegantes como la que une el faro delantero con su piloto trasero. En la zaga destacan los pilotos traseros que nos recuerdan como si un Volvo XC40 y un BMW Serie 3 se fusionasen.
La nueva generación del coche japonés ha crecido en dimensiones, debido a que ahora mide de largo 4,70 metros por 1,87 de ancho por una altura de 1,67 metros distancia entre ejes de 2,70 metros.
La versión híbrida del Honda CRV con tracción delantera ofrece una capacidad mínima de maletero de 596 litros ampliables a 1651 abatiendo la segunda fila de asientos.
588 litros de capacidad mínima y 1643 corresponden a esta misma versión con tracción a las cuatro ruedas.
La variante híbrida enchufable ofrece una capacidad mínima de 635 litros ampliables a 1728.
Hablando del interior, es prácticamente igual al de otros modelos como, por ejemplo, el Civic o el ZR-V. No tiene nada de malo esto en otros aspectos como la muy notable calidad de materiales y presencia de controles físicos para volumen o climatización.
Las plazas traseras, a pesar de un espacio para la cabeza que hay que tener en cuenta, son espaciosas y muy buenas. La plaza central es el elefante en la habitación debido a su estrechez ya que el túnel de transmisión "le hace la visita".
El entorno urbanos lo único destacable del Honda CR-V es que tenemos poderosas etiquetas como la ECO o 0 emisiones de la DGT, ya que suspende en maniobrabilidad y estacionamiento.
Buscandole las cosquillas practicando una conducción deportiva en una carretera de curvas, se puede apreciar cierto balance y cabeceo de la carrocería debido a un esquema de suspensiones blando y orientado a filtrar las irregularidades del asfalto, cosa que hace muy bien en este tipo de carreteras que estén en mal estado.
En la autovía hacia autopistas es donde la fiesta para este coche existe, gracias a una insonorización más trabajada o como entrega la potencia el sistema híbrido.
El precio no es para nada económico, partiendo desde 48.145 euros de la variante más económica, con el sistema híbrido, tracción delantera y con el acabado Elegance.
A modo de conclusión, el Honda CRV es un coche que puede soportar muchas exigencias. Eso sí, de momento no lo recomendamos por su excesivamente alto precio, cosa cada vez más normal en la gama del fabricante nipón.
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Capítulos
0:00 Intro
0:40 Estética y dimensiones Honda CR-V
3:10 Maletero Honda CR-V
4:15 Interior Honda CR-V
7:31 Conducción Honda CR-V
10:18 Precio Honda CR-V
11:13 Conclusión
12 SEP. 2024 · EuroNCAP recientemente ha publicado nuevos resultados de sus pruebas de seguridad, y aquí las repasamos.
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Capítulos
0:00 Intro
0:29 Audi Q6 e-tron
1:13 Ford Explorer
1:47 Jeep Avenger
2:57 Renault Captur
3:56 Renault Symbioz
4:30 Subaru Crosstrek
5:14 Subaru Impreza
6:00 Xpeng G6
6:25 Actualización BYD Seal U
6:59 Conclusión
10 SEP. 2024 · BMW y Toyota llevan más de diez años colaborando en desarrollar tecnologías de pila de combustible de hidrógeno. La firma de Múnich lleva más de cinco años desarrollando su vehículo de hidrógeno mientras que Toyota lleva casi 10 años vendiendo su modelo Mirai. El fabricante bávaro ya ha anunciado la fecha de lanzamiento de su primer vehículo en producción de hidrógeno, a la par que continuará colaborando con Toyota para extender esta tecnología.
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9 SEP. 2024 · Un importante grupo de concesionarios e importador como Salvador Caetano en los próximos meses empezará a importar las furgonetas Farizon a España, un vehículo comercial que, según carrocerías, tiene un tamaño similar a unq Citroën Jumpy o a una Citroën Jumper.
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8 SEP. 2024 · Ante la invasión continua de la publicidad en todos los medios (radio, televisión, teléfono móvil, plataformas...) Ford ha solicitado patentar en Estados Unidos un sistema que permita espiar al cliente y mostrar en la pantalla táctil publicidad personalizada.
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6 SEP. 2024 · Esta semana en nuestra sección de video pruebas traemos el nuevo Dacia Duster, el nuevo SUV del segmento C que se renueva por completo este año.
Estéticamente es muy diferente, especialmente por la parte frontal, donde incorpora al 100% el nuevo lenguaje de diseño de la marca. En la zona lateral nos enteramos que estamos ante un SUV principalmente por la presencia de pasos de rueda de plástico en color negro. Como detalle interesante muchos de estos están reciclados a un 20%. La parte trasera se despide de los pilotos traseros con formas cuadradas o rectangulares que adopta otros triangulares, para hacer un conjunto general limpio.
A pesar de incorporar muchos componentes nuevos, entre ellos una nueva plataforma, mantiene dimensiones con 4,34 metros de largo 1,81 metros de ancho 1,66 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,66 metros.
Las versiones que equipan gas licuado de petróleo (GLP) ofrecen la capacidad mínima de 348 litros.
Las versiones microhíbridas que equipan tracción total ubican 358 litros de capacidad mínima.
Las variantes híbridas del nuevo Duster ofrecen una capacidad mínima de 430 litros.
Por último, las versiones microhíbridas con solo tracción delantera ofrece una capacidad mínima de 474 litros ampliables a 1696 abatiendo la segunda fila de asientos.
Los plásticos duros continúan predominando en el habitáculo, aunque ahora tengamos un salpicadero más completo, conformado de más piezas de plástico y de elementos como un cuadro de instrumentos totalmente digital para casi todas las versiones, y una pantalla central grande que además incorpora un soporte para el teléfono móvil. En general, las calidades son buenas.
Las plazas traseras son muy espaciosas, especialmente la plaza central, la cual notamos que ha empeorado ligeramente debido a que ahora es más estrecha y también a la presencia del túnel de transmisión.
Manejando en ciudad el nuevo Dacia Duster, podremos entrar sin ningún tipo de complicación a cualquier centro de la ciudad gracias que todas sus versiones llevan etiqueta ECO de la DGT, aunque independientemente de esta característica, la dirección blanda y la buena visibilidad ayudan a un buen manejo, aunque no su tamaño, el cual empieza a complicarse a la hora de aparcar en cordón.
Practicando una conducción deportiva notamos una mejora en la suspensión, ahora balancea y cabecea menos la carrocería, aunque la dirección continúa informando poco.
En autovías y autopistas lo que más sorprende son sus bajos consumos, rondando los 6 litros cada 100 km, además de filtrar muy bien las irregularidades del asfalto.
Con un precio de partida de 19.290 euros, está más que claro que el Duster ha encarecido sin mayores motivos.
Concluyendo esta prueba, incluso con el precio que ofrece se mantiene como una de las opciones más baratas dentro del segmento C de los SUV (C-SUV), estando a la par de opciones chinas como el EVO4. Con este nuevo modelo nos están dejando claro que dentro de la marca Dacia las cosas están cambiando.
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0:37 Estética y dimensiones Dacia Duster
4:00 Maletero Dacia Duster
4:49 Interior Dacia Duster
7:27 Conducción Dacia Duster
10:56 Precio Dacia Duster
11:44 Conclusión
6 SEP. 2024 · La división de Peugeot en Francia ha pedido a toda su red de concesionarios que no usen más el nombre comercial PureTech en los vehículos de gasolina. Además, el propio fabricante por sí mismo desde el primer día del mes de septiembre ha retirado la denominación comercial.
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5 SEP. 2024 · Renault recientemente ha desvelado un vehículo de demostración que se podrá ver en el próximo Salón del Automóvil de París. Este es un presunto restomod 100% eléctrico del clásico Renault 17.
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4 SEP. 2024 · Estrenamos el mes de septiembre con "Hablemos", en esta ocasión acompañado por algunos detalles que tenemos que tener en cuenta a la hora de comprar un vehículo de ocasión. Analizamos los factores principales que más cercanos a lo ajeno están y como se debería informar al cliente si se encuentran estos casos.
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4 SEP. 2024 · Volvo recientemente ha desvelado el nuevo XC90, su SUV más grande que finalmente no reemplazará al EX90, el cual se está retrasando aún más su llegada a las calles. El eje principal del renovado todocamino es una versión híbrida enchufable, aunque también habrán versiones híbridas ligeras. Se ha renovado ligeramente la línea exterior y la interior.
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En septiembre de 2021 abrimos una nueva experiencia con un podcast (este) dirigido a lo mismo que los vídeos pero desde un punto más humano. También, gracias a este emprendimiento repasamos la más importante actualidad del motor y contamos la historia de los coches más populares.
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| Autor | Turismo Cars Oficial |
| Organización | Turismo Cars Oficial |
| Categorías | Motor |
| Página web | youtube.com |
| turismocarscanal@gmail.com |
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